本文以2008年汶川特大地震为背景,结合交通部西部建设科技项目“公路隧道抗震及减震技术研究”,对国内外隧道横断面抗震计算方法进行调研。通过三维数值模拟计算,对浅埋隧道衬砌结构抗震计算方法进行了研究。论文内容主要由三方面组成：浅埋隧道衬砌结构水平地震合力与埋深的关系；上方土柱产生的地震附加荷载向衬砌结构传递的力学机制,隧道衬砌结构地震附加荷载确定方法；对衬砌与围岩间脱空区的分析。通过本文的分析总结,水平地震力合力随隧道埋深不是线性增加的；而是先增加到达一个峰值,然后减小到某个稳定值。而且在7度、9度、11度这三种烈度条件下,当隧道埋深为25m时,水平地震力合力都有最大值。和现行规范对比,可知规范在计算低烈度(小于等于9度)时的地震力,只有在埋深位于5m-25m区间时,结果才是较适用的。明确了上方土柱附加地震力的传递机制,进而得到了隧道衬砌结构地震附加荷载的分布与数值表达。通过对衬砌与围岩间脱空区的分析可知,地震烈度为7、9度时,脱空区出现概率较大的主要分布在拱肩与拱腰、拱脚处,进而对静力计算方法中的弹力抗力的范围与量值进行调整,使隧道抗震静力计算方法更加符合实际。