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随着交通情况的日益严重和既有桥梁的严重损伤退化,许多现有桥梁的受力性能难以满足受力储备需求,故有必要对其进行加固以保证他们的安全性和适性,国内外采用纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer,FRP)进行桥梁加固有了广泛的应用。但传统的外贴(Externally Bonded,EB)FRP加固技术容易出现FRP-混凝土界面易剥离,因此近年来兴起了表层嵌贴(Near Surface Mounted,NSM)FRP技术,其将FRP埋置在开好的混凝土槽里面,成倍的增大了试件的粘结面积,增强了FRP与混凝土的粘结能力从而抑制甚至避免了FRP-混凝土剥离破坏。而为了实现对FRP强度的充分利用,最近出现的预应力NSM FRP技术受到了国外大量学者的青睐和探索,而国内目前针对预应力NSM FRP加固技术的研究则少之甚少。鉴于此,本文进行了一系列的预应力NSM FRP加固试件的静载和疲劳试验,探索了不同CFRP预应力大小下的表层嵌贴预应力CFRP板条加固钢筋混凝土梁的静载性能和破坏形态;在此基础上拓展研究了加固试件的疲劳表现形态,考察了加固试件疲劳性能受CFRP预应力大小、CFRP板条粘结长度、CFRP粘结端部混凝土保护措施、粘结界面应力以及疲劳荷载幅值等因素的影响。试验结果表明:在静载条件下当预应力过大时试件将表现为过早的粘结端部混凝土的撕裂剥离,试件极限荷载随预应力增大而减小的反向趋势,并且预应力的不同其试件的破坏模式也发生改变;疲劳荷载作用下试件亦容易出现粘结端部的混凝土保护层或者薄层的剥离撕裂破坏,但该种破坏会随着荷载幅值的减小、粘结长度的延长、粘结端部混凝土加以U型箍约束、或者预应力的减小而变缓慢或者彻底避免,并且破坏模式的转变一般会带来疲劳寿命的大幅变化。