近年来,我国交通运输的快速发展,预应力混凝土箱梁桥以其优良的整体受力性能,经济合理和施工简便等特点得到了广泛应用,成为使用最为广泛的桥型。但大多在运营期间由于混凝土收缩徐变导致梁体开裂和跨中挠度过大等长期性能问题。虽然国内外在混凝土收缩和徐变方面的研究已有很多,但由于问题的复杂性,取得的预测模型形式各异,预测精度也各不相同。另外,在长期性能方面的研究则相对较少,取得的研究成果还有待进一步完善。本文结合湖南省高等学校科学研究重点项目“预应力混凝土箱梁收缩徐变分析模型及作用效应研究”课题,通过对两根预应力混凝土简支箱梁(其中一片开裂梁)施加长期荷载,开展了长期变形试验研究。主要内容及结论如下:(1)详细地介绍了目前国内外提出的混凝土收缩徐变预测模型,包括CEB-FIP系列模型、B-P模型、ACI209系列模型和GL2000模型等,深入地阐述了收缩徐变的机理及主要影响因素,进而讨论了结构收缩徐变效应计算理论以及各理论建立的基本前提、适用范围及优缺点;(2)对于未开裂试验梁,其一年的变形可达初始瞬时弹性变形的1.9倍;对于开裂试验梁,其挠度增长系数较未开裂梁偏小,且随时间增加差距越来越大,表明裂缝会导致混凝土应力释放而降低徐变效应的影响;(3)利用我国现行规范方法对试验模型的长期变形进行了预测,理论值较试验值偏高,说明需在规范公式中考虑裂缝对长期挠度的影响;(4)基于预应力混凝土简支箱梁长期力学性能测试,详细研究了裂缝对长期挠度发展的影响,同时利用变分原理和叠加原理进行分析,建立了一个考虑多因素影响的长期挠度计算公式,并结合实测徐变系数对试验梁长期挠度进行了计算分析,通过与长期挠度实测值进行对比分析验证计算公式的准确性;