针对大连地铁202标段的复杂地质条件、复杂环境构筑物和地下水丰富、溶洞发育等问题,为了解决大断面浅埋暗挖车站施工及复杂地层长距离盾构掘进难题,采用了FLAC^3D数值模拟技术进行方案比选优化,并应用智能监测、参数反分析技术及时修正施工参数,进行动态施工技术研究。针对典型的“上软下硬、软硬不均状态”和地面构筑物风险问题,在暗挖车站施工中应用FLAC^3D三维模拟技术进行了大断面浅埋风道台阶法、CD法、CRD法的工法比较,确定了CRD法在控制水平收敛基及地表沉降中的优势;进一步在分析比选中,找出CRD工法在分层分步开挖施工中受力的薄弱环节,首次提出并创新了扣大拱脚CRD快速开挖施工工法。针对地面建筑浅桩高架桥,建立了桩基、岩土、隧道共同受力模型体系,进行了隧道开挖对桥梁体系受力结构的数值模拟,对比了增加单双排、多面钢管隔离桩保护体系的沉降控制分析,确定并首次应用了双排三面隔离桩保护方案,成功控制了隧道开挖造成的桩基沉降。针对渗流应力耦合条件下盾构隧道工作面稳定性问题,基于FLAC^3D技术模拟了盾构机在全风化岩层、“上软下硬”、全硬岩掘进中的受力状态,建立了流固耦合的单元状态稳定性指标的围岩稳定性判别方法,实现富水区盾构隧道工作面的稳定性分析。针对地质不确定性问题,建立了盾构动态信息化管理系统,采用参数识别和施工方案动态调整相结合的方法,在监测多元信息数据的基础上,基于FLAC^3D数值模拟,设计正交试验进行,反演计算手段,对围岩主要参数进行敏感性分析,建立多元信息联合反分析技术,对地层的力学参数进行反分析。在此基础上对隧道开挖支护参数及盾构掘进参数进行优化,最后结合实例进行了验证、预测和分析,为类似工程提供了参考和借鉴。