随着我国经济的飞速发展和城市化进程的推进，城市面临交通困难、环境日渐恶化等问题。城市轨道交通因其具有运量大、速度快、安全、准时、环保、节能和节地等特点，成为解决这些问题的有效途径。然而轨道交通建设投资非常巨大，且大部分资金都是由政府来提供，这对政府来说是个极大的负担。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响，建立城市轨道交通发展与周边土地利用的协调互补关系，促使政府有关部门制定相关政策来均衡利益分配，推动城市轨道交通的可持续发展，具有重要的理论意义和应用价值。本文综合考虑国内外相关领域研究成果，在一定程度上厘清城市轨道交通与住宅价格的相关理论。从定性角度分析了城市轨道交通对沿线住宅价格的影响机理。论文在比较现有的交通成本模型、特征价格模型和支出系统需求函数综合模型等对解决本研究课题的适用性和有效性的基础上，选定了特征价格模型作为论文研究的基础模型。以广州市的轨道交通建设为背景，选取广州地铁三号线沿线部分住宅楼盘的样本数据(样本数据时间点为2012年12月)，构建了特征价格模型，从定量的角度研究了城市轨道交通对沿线住宅价格的影响，得出样本楼盘向最近地铁车站每靠近100m，其平均价格将相应增加2.6%，增值475.67元/㎡，平均每一轨道交通站点周边2km范围内楼盘增值合计近232亿元的结论。通过计算轨道交通站对周边楼盘房地产增值效益，发现广州市地铁三号线对沿线房地产价值的影响是非常巨大的，如果能将该部分楼盘售价增值按一定比例（如30％）对开发利益进行还原，则城市轨道交通企业便可以从中获得上112亿元的收益，这将是城市轨道交通建设与运营的一项非常重要的资金来源。再次，运用回归特征价格模型对地铁三号线沿线的2个新建项目进行销售均价预测。通过调研实证比较预测误差在±10%以内，说明预测效果较好。基于该研究成果，建议政府部门应进一步推动轨道交通与房地产的联合开发，在轨道交通建设的同时,积极完善周边配套，提高轨道交通在城市化进程中的综合效应。房地产价格是个非常复杂的课题，影响因素繁多，本项研究工作虽然取得一定成果但也存在诸多不足，相信论文最后对后续课题研究进行的探讨，可以促进相关领域研究进一步完善。