世界城市轨道交通呈现了多样化趋势，其中以直线电机运载系统最有发展前途。与采用旋转电机驱动的车辆相比，直线电机车辆具有车辆外形小、重量轻、线路适应能力强、噪声低、使用维护简单等优点，可大幅度地降低城市轨道交通系统的工程造价及运营费用。近年来，直线电机车辆的优点已引起国内的注目，广州地铁四号线在国内首次采用了直线电机运载系统。考虑到直线电机车辆的牵引计算在国内尚属空白，因此，有必要对直线电机车辆的牵引计算进行研究。 本文结合直线电机车辆区别于铁路机车车辆及地铁车辆的结构特点和运行工况，总结了直线电机车辆牵引计算的特点，提出了直线电机车辆牵引计算的方法，建立了直线电机列车运行过程模型。在建立运行模型的过程中，重点分析了列车在运行过程中的各种受力，包括牵引力、制动力和运行阻力等。此外，本文还收集和整理了国内外铁路车辆、地铁车辆的基本阻力公式、曲线附加阻力公式和制动粘着系数公式，重点分析了直线电机列车的基本阻力、曲线附加阻力以及制动粘着系数的影响因素和国内外的取值情况，为直线电机列车牵引计算规程的制定做了大量准备。最后文章总结了直线电机列车牵引计算规程，为今后直线电机列车牵引计算仿真程序的编制积累了大量的经验。