汽车的能源消耗是造成大气污染和全球温室气体排放的主要原因，也是造成全球石油压力的重要原因。目前，以节能和环保为特色的混合动力汽车正在引起全球性的关注，并得到高速发展。随着时间的推移与科技的进步，混合动力电动汽车的能量管理控制策略逐渐成熟及新型装置的应用，使其能够得到很高的燃油经济性能与动力性能。当今行星齿轮传动机构广泛应用于混合动力电动汽车的传动系统，它能很好的将混合动力的转速与转矩进行合成与分解，适应于汽车在不同工况下行驶。本文的主要研究工作如下：　　通过查阅丰田普锐斯混合动力电动汽车变速器相关文献，了解其核心传动部件动力分配器的构成，并分析动力分配器在几种典型行驶工况下的控制策略，利用能量流的方法对动力分配器使整车的燃油经济性与动力性能的提升进行阐释。　　基于普锐斯动力分配器的结构特点，并结合试验要求，设计多类型多工况轮系传动效率试验台。确定轮系试验台的结构方案，利用Pro/E三维软件对多类型多工况轮系传动效率试验台进行三维建模。　　利用Pro/E三维软件与虚拟样机仿真分析软件ADAMS，对2K-H型行星齿轮传动试验台进行三种工况的仿真分析，测出仿真转速与转矩。最终得到仿真输出转速与理论值误差较小，运用最小二乘法拟合的效率曲线与运用公式求得的理论效率值基本吻合。　　本文通过分析研究普锐斯动力分配器，得到其在几种典型工况下的控制策略，依据动力分配器的结构特点，完成了多类型多工况轮系传动效率试验台的设计及建模，并利用ADAMS虚拟样机仿真分析软件对2K-H型行星齿轮传动试验台进行仿真分析，仿真结果与理论值基本吻合，证明该研究方法的准确性及可行性，对今后的轮系试验台优化设计及物理样机的建立提供了依据。　　本研究部分内容得到国家自然科学基金（编号：51175419）的资助。