在汽车轮毂轴承工作过程中,由于外部激励的不确定性,轴承内部存在的摩擦形式较为复杂。微动磨损现象出现在滚子与滚道的接触中,由于接触区域正压力分布不均,导致了接触面金属变形状态的不同,引起了局部摩擦力的变化,从而使接触面氧化、破坏。研究汽车轮毂轴承微动磨损现象,并探索其试验机的研制方法,有助于汽车轮毂轴承微动磨损理论发展,对汽车轮毂轴承工程实际应用有重要意义。本文总结归纳了微动摩擦学的基本理论,以及其在汽车轮毂轴承微动磨损中的应用。通过弹性接触的一般理论,对汽车轮毂轴承微动接触的切应力分布状态进行了研究,由一般到特殊,建立了汽车轮毂轴承微动磨损的磨损机理模型。根据理论基础,按照轮毂轴承的测试标准,结合工程实际的测试需求,确定试验的要求以及试验机的设计准则,以此为指导,确定了试验机的整体框架,确定了试验机的主要组成部分。利用三维软件以及有限元软件,设计并建立了试验机的结构模型。完成了试验机的安装与调试。制定了机械系统的维护与保养方案。按设计标准,将该实验机搭建完成后,严格按照试验要求进行了一系列的模拟试验,同时验证该试验机的有效性。选取了试验用轮毂轴承试样,并分析了试样的材料属性。通过对试样材料特性的分析,对试样进行初步的处理,并确定了试验过程中各个参数的加载方式以及各项试验条件。通过对试验数据的收集整理,拟合曲线,通过数据分析研究汽车轮毂轴承的微动磨损机理;对汽车轮毂轴承微动磨损下的金属状态进行分析,在显微镜下观察微动磨损各个阶段的表面状态,归纳了轮毂轴承在微动磨损状态下的成型状态。