统计能量分析(SEA)理论是20 世纪50 年代末及60 年代初,航空航天高新技术的高速发展下,声振环境预示技术的又一个新突破。它是一种模化分析方法,通过运用能量流关系式对复合的、谐振的组装结构进行动力特性、振动响应级及声辐射的理论评估,从而获得在时间上和空间上的统计特性和声振性能。已广泛应用于铁路交通、土木建筑、舰船及机械制造等行业中。本文阐述了基于统计能量分析的车辆噪声分析中子系统划分的工程依据,详尽分析了车辆室内声空间子系统与车身板壳子系统的建立过程,总结了在Auto SEA 软件中建立子系统模型时需要注意的有关子系统间的耦合关系等问题的处理方法。对降噪原理中的隔声与吸声降噪方法进行了系统的研究,将其与非单一结构等透声量设计原则相结合,提出了应用Auto SEA 软件进行隔声量计算,应用Mat lab 软件计算构件的透声度系数,从而找到车辆室内降噪的薄弱环节的思想。对车辆室内外声场进行现场测试、分析,进行多种Auto SEA 车辆子系统模型的仿真分析比较; 使用Auto SEA 软件计算各个子系统间的能量流动,应用等透声量设计原则,找出车辆室内降噪的薄弱点。针对车辆降噪的薄弱环节,应用正交优化设计的方法,建立降噪仿真的正交优化设计表,并对优化设计表进行计算。将得到的降噪优化设计结果在车辆仿真模型中应用。降噪结果说明,正交优化设计方法可以得到比较满意的结果。总结本课题所作的各方面工作,阐述本课题在理论与实践应用中的不足,提出了未来在基于统计能量分析的车辆噪声仿真设计方面还需继续的有关工作。