近年来,由于钢拱桥具有刚度大,样式多,形式美观和建造周期短等显著优点,使其成为国内外建造桥梁中最主要的桥型。为确保整个施工过程顺利安全的进行,成桥阶段线形和索力达到设计要求,需要建立合理的仿真模型及监控方案对桥梁整个施工过程进行指导,提前分析关键施工阶段的线形变化及受力特点,对一座桥梁顺利施工的进行具有重要意义。作为桥梁施工控制的延续,应当对桥梁运营期间结构关键部位的动力性能进行研究,随着车速及车重的增加,桥面振动的问题也比较突出,近几年工程事故时有发生,其动力性能的研究显得尤为重要。本文以新建的天津市北辰区龙门东道跨北运河桥为工程背景,对三跨连续下承式钢拱桥施工全过程进行了施工控制研究,同时,对运营期间不同参数因素引起桥梁动力性能的变化规律进行了研究。研究内容主要如下:1、根据三跨连续下承式钢拱桥的桥型特征,提出合适的施工监控方案,并对梁拱关键部位布置应力及线形监控测点。采用Midas Civil建立有限元仿真模型,提供了梁拱预拱度、吊杆无应力下料长度、吊杆施工张拉力以及张拉顺序,将计算的结果用于指导实际施工。2、通过对关键施工阶段进行监测,将实测数据与有限元模型中计算的理论数据进行对比,分析误差的原因,并对其进行及时的调整,保证施工过程的安全,使其最终成桥状态线形满足平顺要求、索力满足设计要求,以此校核本文桥型仿真模型及施工控制方法的可靠性。3、为合理分析和计算不同参数对桥梁关键位置动力性能的影响,分别利用MATLAB和ANSYS建立了11自由度的三维车模型和三维桥梁模型,采用车桥耦合迭代的方法,得到车道位置、桥面平整度、行驶速度和车重等多个影响因素对桥梁关键部位动力响应和冲击系数的影响规律。4、通过考虑整体升降温和拱梁温差来研究温度参数变化对桥梁结构静力性能的影响,结果表明拱梁温差对主梁竖向位移变化影响较大,将拱梁温差引起的桥面竖向变形值叠加到桥面不平顺中,来研究不同变形曲线在车辆荷载作用下对桥梁动力性能的影响。