随着我国第五代《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)于2016年6月1日开始实施,适当的提高了我国各地区抗震设防要求,有部分地区从6度区基本地震动峰值加速度0.05g变为7度区基本地震动峰值加速度0.10g,另外还提出了“极罕遇地震动”的概念。本文以某一体化双层高架桥实际工程为背景,本工程在设计之初,该桥址处抗震设防烈度为6度设计基本地震动峰值加速度0.05g,设计完成之后,该桥址处由6度区(0.05g)提高为7度区(0.10g)。本文结合实际工程,以近场地震动、远场地震动和《中国地震动参数区划图》的调整为切入点,采用动力弹塑性时程分析法,对双层高架桥进行了抗震性能研究。一体化双层高架桥即上层为快速路,下层为轨道交通,因其在使用空间上利用效率更高,尤其适用于公路交通与轨道交通等市政工程项目之中,本文主要研究内容如下:(1)本文对该双层高架桥采用MIDAS/CIVIL进行有限元建模,考虑桩-土相互作用,混凝土采用Kent-Park模型,钢筋采用Menegotto-Pinto模型,建立了按四跨一联布置的双层高架桥模型,对桥梁进行模态分析,研究了该双层高架桥动力特性。(2)选取7组一般场地震动,对该双层高架桥梁进行了6度罕遇、7度罕遇和7度极罕遇地震动作用下的地震响应分析,研究了桥墩下立柱、上立柱和主梁的内力和位移响应,分析了桥墩弹塑性状态,对该桥梁在6度罕遇、7度罕遇地震动作用下的抗震性能进行了评价。研究发现随着地震动在不同强度作用下,对控制截面内力和位移的发展起着很大的影响。(3)选取近场脉冲地震动和远场类谐和地震动,对该双层高架桥进行了6度罕遇、7度罕遇和7度极罕遇地震动作用下的地震响应分析,并结合一般场地震动对比分析了近场脉冲地震动、远场类谐和地震动这种特殊类型地震动对结构地震响应的影响。发现近场脉冲地震动对结构地震损伤最大;其次远场类谐和地震动的类谐波成分对结构有显著放大效应。