随着公路桥梁跨度不断增大、刚度降低,公路车桥耦合振动及行车舒适性问题越来越受到重视。本文结合前人研究成果,对桥梁、车辆系统模型、车桥间耦合关系以及车辆行驶舒适度等方面进行了分析研究,并通过自编程的方法对背景工程斜拉桥进行实例分析。论文主要工作如下：1.基于空间梁单元、空间杆单元、一致质量矩阵、Rayleigh阻尼矩阵、空间7自由度线性车辆动力模型以及车桥接触处位移及力的协调关系,并考虑了路面不平顺激励,建立耦合振动方程,采用分离迭代的方法求解车辆桥梁耦合动力响应；2.根据IS02631标准1/3倍频带法,将振动加速度时域信号转化为频域信号,得到各1/3倍频带的加速度均方根值,进而按该标准舒适度界限值进行评价；3.基于本文力学模型、求解策略和行车舒适性评判方法,利用FORTRAN语言,编制了车桥耦合振动分析和车辆行车舒适性评判软件VBVC,通过与midas计算结果以及经典文献成果的对比,验证了力学模型和程序的可靠性；4.利用自编程序VBVC,对背景工程斜拉桥开展了车桥耦合振动分析和行车舒适度评判。并对不同车速、车距、路面不平顺等级等各因素影响下的桥梁及车辆动力响应进行了研究,得出了一些初步的结论,为今后进一步研究车辆行车舒适性与桥梁动力响应间的关系提供一些研究基础。