随着科技的进步与发展,电动汽车的各项性能指标比如续航里程、充电电压等得到大幅提升,全球多数国家如中国、德国等都加大对电动汽车各项研究工作的支持力度,从各种途径上促进电动汽车产业的完善发展。可以预见的是在不远的未来,新能源电动汽车会取代传统的燃油汽车,成为国民出行的首选。因此,研究如何利用经济手段对电动汽车群体进行合理的充放电调度具有理论和现实意义。本文主要工作包括:(1)从对电动汽车充电站选址定容及对电动汽车进行合理调度两个方面系统检索并综述电动汽车V2G的发展历程,并对博弈论在电动汽车V2G中的应用方法、模型及场景进行详细的介绍分析。(2)对电网、电动汽车在参与V2G调度前后的收益、成本进行细致的分析,并着重研究电动汽车在参与V2G调度时产生的电池磨损成本,最后基于电池磨损成本构建电动汽车用户参与V2G调度的意愿度模型。(3)采用粒子群优化算法,对电网进行V2G调度的动态放电电价进行优化求解。算例仿真结果表明,电网在日负荷高峰期进行V2G调度,不仅有利于其缩小日常负荷峰谷差,保障自身的安全稳定运行,还能从中获得可观的经济效益。电动汽车群体在参与V2G调度后,也可以从中获取可观的经济利益。最后,分别探讨国家采取度电补贴政策及动力电池单位电量磨损成本下降对电网V2G最优动态放电电价的影响。(4)基于博弈论的相关知识,首先利用纯策略纳什均衡对电动汽车用户及电网会在V2G调度中采取何种策略进行细致分析,再利用纳什讨价还价模型,对电网和电动汽车群体在V2G中的竞价过程进行模拟,对双方达成V2G合作时的放电电价进行分析,算例仿真结果表明,该模型具有一定的理论和现实意义。