随着经济的发展,交通问题日益突出。主要表现在道路系统布局不合理、道路偏窄、功能不全等方面。交叉口是城市、公路道路网的“瓶颈”,很多事故和交通堵塞现象都发生在交叉口或其附近。环形交叉口作为交叉口的一种重要类型,目前,仍然在许多地方使用。但由于交通量的迅速增长,很多环形交叉口都已不能满足正常运行的需要。因此,为了解环形交叉口的运行状况,对已有的环形交叉口进行延误研究是很有必要的。　　 本文首先介绍了环形交叉口研究背景、目的、意义、环形交叉口研究现状并对环形交叉口的分类、优缺点、交通组织情况和交通流运行特征以及环形交叉口的适用场合等进行了概述。然后通过对无信号环形交叉口行人、机动车交通流特征参数(包括行人到达规律,行人平均过街速度,行人过街延误特性;机动车到达驶离规律)进行标定,建立出入口道车头时距的修正韦布尔模型,并在此基础上建立行人过街延误模型和人行横道通行能力模型。最后结合镇江市梦溪广场环形交叉口实例进行分析。　　 结果表明,修正韦布尔分布模型能够更好的描述无信号环形交叉口的车辆到达规律;基于车头时距分布服从修正韦布尔分模型情况下,利用可插车间隙理论得到的行人过街特性能够较好地描述行人过街行为,进而解释行人过街现象,为交通控制中合理设置行人信号提供理论依据。