论文以汽车燃油系统比例电磁阀为研究对象，在综合分析了涉及的相关技术后，对这一领域进行了深入研究。论文对汽车液压技术进行系统研究并总结的基础上，分析了该比例电磁阀的关键性技术，集中进行了比例电磁铁、电磁阀阀口及驱动电路的研究。在比例电磁铁的设计中，对设计重点和难点进行了深入的研究，通过理论分析和有限元计算，确定了各结构参数之间的匹配关系和关键性影响因素；通过对比例电磁阀阀口流场研究，获得了保持阀口特性基本保持不变但对加工工艺要求不高的设计方案；在驱动电路设计上，采用先高压后低压的PWM驱动方法，有利于提高比例电磁铁的瞬态特性。有关各章内容分述如下：第一章，在综合国内外文献的基础上，对流体传动与控制技术在汽车各系统中的应用进行了综述性研究，并系统介绍了电磁阀在汽车系统中的应用，最后对车用电磁阀的关键技术与研究进行了论述。第二章，结合铁磁材料特性和磁路的原理，对比例电磁铁进行了磁路分析，并对对电磁铁从理论上进行研究，建立了动态数学模型。第三章，进行了磁场有限元分析，用MAXWELL进行了比例电磁铁方面的设计研究，全面分析了结构影响因素，并提出了相应了设计理念。第四章，分析现有的比例电磁阀阀口与加工工艺要求，在保证流量系数、流量等特性不受影响的前提下改进了现有阀口，并用Fluent软件进行仿真验证。第五章，结合电磁阀的特性，在借鉴传统电磁阀控制器的基础上，设计了阀的驱动电路，利用高低电压驱动的原理来达到高响应的目的。