随着国民经济的发展,我国的公路迅速发展。高等级公路的普遍特点是路堤较高,路堤取土与农业争地的矛盾日趋尖锐,利用粉煤灰来填筑路堤,不失为解决上述问题的好办法,加之公路需用的填料用量大,而粉煤灰又属于轻质材料,特别适用于软土地区的路基填筑,对路堤的稳定有着重要意义,因此,采用粉煤灰修筑路堤,引起工程界的广泛关注,它是将粉煤灰变废为宝的主要途径,如果能够合理利用必将产生重大的经济效益和社会效益。粉煤灰和一般细颗粒土相比,具有自重轻、强度高、压缩性小、固结快等特点,因而对提高路堤的稳定性十分有利。但粉煤灰粘聚力小、毛细水作用影响较大,则又对路堤的稳定性产生一定的不利影响。此外,粉煤灰中重金属含量如果超标也对环境不利。目前在国内有关粉煤灰路基的设计与施工的技术规范还没有形成系统的理论体系,不能完全指导工程进行大规模施工,因此有必要通过理论研究与实体工程相结合,主要针对粉煤灰路基施工技术、施工质量控制等内容进行相关室内试验和现场试验段研究,从而提出确保粉煤灰路基施工质量的技术措施,为粉煤灰路基施工提供理论指导。本论文主要依托济徐高速公路江苏段工程建设,对粉煤灰路基填筑施工技术进行研究,先后开展了有关粉煤灰路基施工的试验和现场试验段试验,通过观测及对实验数据的分析总结,研究济徐高速公路路基段合理的路基填料类型、确定粉煤灰路基施工的技术参数,并分析雨水对粉煤灰路基的影响,从而提出确保粉煤灰路基施工质量的技术组织措施和施工注意事项,以指导济徐高速公路粉煤灰路基实体工程大面积施工,并为粉煤灰路基填筑技术在国内的大规范的应用提供有用的工程技术资料。