交通路网作为社会发展的一个主要服务载体，其稳定性是与国家经济发展直接相关的。城市在不断发展，道路交通的拥堵问题日益严重，逐步从单一的路段或者交叉口拥挤问题演化为片区道路的拥堵。为了将这一问题解决，本论文从以下几个方面对城市道路交通状况进行分析研究。首先，本文针对国内外交通状态的研究状况进行概述，对于中外学者及专家对城市道路交通运行状态评价方法的研究，进行进一步的总结归纳。根据以往研究内容能够看出，要分析道路的交通状态情况，单纯依据单点交叉口或路段的交通状况来评价片区甚至整个路网的交通状况是不全面的，因此，需要对某个片区，甚至片区路网整体的交通状态进行评价分析。其次，阐述了专家学者针对交叉口延误及车辆排队的几种常见模型，以乌鲁木齐市友好北路与新医路交叉口为例，借助VISSIM微观仿真软件与数学延误模型，将仿真结果中的排队长度、延误和行程时间等数据，与Webster延误模型计算结果进行比对，进而确定交叉口延误值，对交叉口的交通运行状态进行分析。最后，分别以乌鲁木齐市高新区、克拉玛依市老城区为例，对片区道路交通状况进行分析，提出以片区交叉口进口饱和度、路段平均行车速度作为交通状态评价指标，以一种新的基于交通状态系数的道路交通运行状态评价方法，借助VISSIM仿真模型输出的相关评价数据，探讨分析该评价方法是否适用于对片区道路交通运行状态的评价。