丝绸之路的发展经历了2000多年的历史,至今仍活跃在亚非欧大陆上,作为不同国家、、民族,经济、文化交流的重要通道。而“一带一路”的提出,一方面推动了我国陆海统筹的战略布局,另一方面为丝绸之路的建设提供了新的机遇,既畅通了国际交流,又繁荣了国际市场。运输作为一种派生需求,在国际贸易往来中扮演着重要角色,并且随着运输经营人对时间和成本敏感度的提高,如何选择一条最有效运输线路,发挥丝绸之路的最大运输效用,亦成为关注的焦点。鉴此,本文从陆海统筹、丝绸之路与多式联运的研究综述入手,分析了外国内外研究现状,得出现阶段关于陆海统筹与丝绸之路的研究多以定性分析为主,少有定量分析,并且关于丝绸之路的研究多侧重于陆向或海向研究,鲜有进行综合、对比考察。本文结合前人的研究基础,首先概述了陆海统筹、丝绸之路、多式联运的相关概念以及统筹学与多式联运的理论基础,为下文的实例研究与模型建立提供基本理论支撑。其次分析了陆海统筹下丝绸之路的多式联运相关问题,一是重点分析了陆上与海上线路的建设现状,并考虑到运输节点在丝绸之路上多式联运的重要性,对主要海陆节点的建设现状与通过能力进行了分析；二是分析了陆海统筹下的丝绸之路多式联运特点,认为“一带一路”可看为开放式系统,并具有较强的复杂性,在此开放式系统中的运输线路具有协调性与替代性。三是分析了此背景下影响多式联运的主要因素。再次结合前文的分析,考虑不同因素分别构建了陆上运输模型与海上运输模型,并对两者进行融合,构建了陆海统筹下基于时间与费用最小的多目标模型,使其更符合实际情况。最后为算法构造和仿真求解,考虑到多目标优化问题目标函数的相悖性,引入Pareto最优解集,设计了多式联运时间-费用模型的NSGAII算法,并通过Matlab编程进行实例仿真。