近十年来,液化场地桩—土—桥梁结构动力相互作用的动力试验在国际上引起广泛关注,是该领域研究的热点,也是公认的难点.大型振动台模型试验是研究液化场地桩—土—桥梁结动力相互作用的一种有效手段,日益倍受国内外学者的重视且逐步获得了较多的应用.鉴于上述,在国家自然科学基金项目(50178027)资助下,2002年10月19日—11月5日在同济大学土木工程防灾国家重点实验室,进行了液化场地桩—土—桥梁结构动力相互作用的大型振动台模型试验研究工作,分别做了"自由场地液化1:10模型振动台试验"和"非自由场地液化l:10模型振动台试验".这次大型振动台模型试验很好地再现了自然地震作用下场地液化及结构破坏的宏观现象,如场地液化的强烈喷砂冒水、地基与结构下沉,尤其是模型的破坏状况与其原型—1976年唐山地震中倒塌胜利桥的震害极其相似;此外,试验中还发现了砂土层中孔隙水压力发展的—种极其有意义的现象,即在输入加速度最初峰值到达时刻出现"瞬时负孔隙水压力",KagaWaT等(1994)在进行液化场地土—桩动力相互作用大型振动台模型试验也有类似现象报道.关于大型振动台模型试验的相似设计研究,直接针对液化场地条件,基于Bockinghamπ定理的量纲分析法,并适当考虑地基和结构的材料本构关系、土—结动力相互作用,求解模型的相似比.基于大型振动台模型试验研究结果,初步探讨了场地液化的一般规律及液化场地桩—土—桥梁结构动力相互作用的特性.采用一维有效应力计算程序分析了自由液化场地的动力性能;在此基础上,采用简化的Penzien模型对非自由液化场地的试验结果进行了验证.