【摘 要】
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该文研制并开发了一套以研华工控机为核心,以GENIE 3.0数据采集与控制工控视窗组态软件为平台的汽车数据采集与处理系统.该系统由于采用标准化和结构化设计,因而具有可靠性高
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该文研制并开发了一套以研华工控机为核心,以GENIE 3.0数据采集与控制工控视窗组态软件为平台的汽车数据采集与处理系统.该系统由于采用标准化和结构化设计,因而具有可靠性高,抗干扰强,界面设计灵活,操作方便等特点,该系统通过屏幕按钮切换,实现了对已有汽油发动机管理系统,按"传感机"、"空气/燃油"、"点火系统"、"电气系统"四个不同类别的19个I/O信号予以采集与处理,多通道实时显示或存贮信号数值与波形.设计了基于GENIE 3.0组态软件的发动机怠速动态阶跃响应测试策略,建立了VG30E型汽油发动机怠速控制的数学模型.该测试策略仅通过单击屏幕按钮,打印历史曲线屏幕或打开登录词本,经数据处理后,即可获得以两种不同方式输出的发动机怠速控制的数学模型.这为建立各类发动机动态阶跃响应(脉冲响应)提供了一套方便、可靠的测试系统.设计了VE30E型汽油发动机机怠速动态矩阵预测控制(DMC)系统.用已建立的发动机怠速控制的数学模型,采用DMC算法,对日产千里马VG30E型汽油电喷发动机怠速速度予以控制,并进行了实验研究.根据设计原则正确选择了DMC算法的四个基本设计参数,实验研究了系统模型增益、预测误差权校正系数、反馈滤波器系数、输入柔化系统等对系统动、静态特性的影响.经反复调试和优化,设计的控制系统性能优良.研究结果表明,DMC控制对模型要求低,具有抗干扰强、稳定性较高等特点.发动机台架实验结果表明,DMC算法用于发动机怠速控制的方案是可行的,整个测控系统的设计是合理的,初步研制成功的汽车微机数据采集与处理系统具有工作可靠、操作方便及通用性好等特点.
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