生物制气是一种清洁的发动机替代燃料，是解决能源短缺的重要途径之一。生物制气在我国具有一定的使用规模和发展水平，在发动机上具有广阔的应用空间。生物制气—柴油双燃料发动机由ZH1115直喷式柴油机改装而成，生物制气在进气冲程中与空气一起经进气管进入气缸，在压缩冲程末期由喷入的柴油引燃。 本文在广安博之的油滴蒸发准维燃烧模型的基础上，结合生成NOx的详细化学动力学机理，建立了生物制气—柴油双燃料发动机的NOx生成模型，模拟计算结果与试验结果吻合较好。 应用模型分析了转速、负荷及供油提前角等对生物制气—柴油双燃料发动机NOx排放的影响情况。模拟结果和试验结果都表明，生物制气—柴油双燃料发动机NOx排放比柴油机低30％～80％。生物制气—柴油双燃料发动机在转速不变负荷增加时，燃烧始点相对提前，滞燃期缩短，最大放热率及温度提高，NOx排放增加。低速大负荷时，生物制气—柴油双燃料发动机充气效率变大，可燃气体在高温下停留时间增加，因此转速降低时虽然最高燃烧温度降低，但此时NOx排放浓度增加。减小供油提前角可以减少预混燃烧所占的比例，降低最大燃烧压力，从而可以降低生物制气—柴油双燃料发动机的NOx排放。