该论文是针对青藏铁路无线机车信号无线数据传输网络和车站装置部分的研制开发及理论探讨,并经过在青藏线所通过地区海拔次高处的"清水河"一年的性能试验和在西宁铁路分局湟源站半年多功能试验(近期将通过铁道部鉴定中心功能试验验收)基础上写出的.论文对CBTC的基本理论及关键技术进行了深入系统的研究,并提出将CBTC-Ⅰ应用于青藏铁路.论文根据青藏线实际情况,提出解决CBTC-Ⅰ在应用过程中理论与实践相结合的问题.尽管CBTC-Ⅰ是CBTC的简单形式和初级阶段,但它标志着中国CBTC技术已经起步.它代表了中国铁路列车控制及信号技术发展的一次飞跃,无线机车信号作为主体信号在中国也尚属首例.因此该论文的研究内容,对正在建设中的青藏铁路和计划新建的京沪高速铁路及今后中国铁路信号的发展具有一定理论价值,有着深远重要的意义.论文进行的研究工作和得出的主要结论如下:在阅读大量相关文献的基础上,论文对国内外CBTC系统研究和开发现状进行了综述.论文提出CBTC的两个级别CBTC-Ⅰ和CBTC-Ⅱ以及构成两个级别的各种方案.阐述了CBTC中列车定位技术、列车完整性检测技术及车地双向数据通信技术.论文对CBTC-Ⅰ系统的可靠性和安全性、实时性及无线数据传输等关键技术进行了研究.论文分析了CBTC系统的可靠性和安全性,提出用于提高传输系统可靠性的三维控制技术并对其进行数学分析.分析了CBTC系统的实时性,针对无线传输的特点,提出一种能同时提高无线数据传输系统可靠性和实时性的方法(IFEC).分析了CBTC-Ⅰ系统对无线数据传输网络的基本要求以及无线数传网络应解决的基本问题.论文研究了无线机车信号及其主体化技术.阐述了无线机车信号的基本概念、结构、功能和工作原理.概述了无线机车信号主体化问题及无线机车信号主体化优势,给出主体无线机车信号的定义;提出无线机车信号作为主体信号应具备的基本条件和无线机车信号主体化技术的措施.