湿陷性黄土地基处理技术研究

来源 :同济大学交通运输工程学院 同济大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nixofnj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
我国黄土面积达60多万平方公里,集中分布于黄河中游的陕、甘、青、 晋、宁、豫等省区,由于地质和气候等因素对黄土地基成因的影响,黄土大 多具有湿陷性,如果施工处理方法不合理,施工后的湿陷性黄土地基遇水就 会发生竖直不均匀沉陷,造成路基和路面的整体破坏。所以有必要对湿陷性 黄土地基处理技术进行研究。 本文主要从湿陷性黄土地基的湿陷机理、试验数据分析、地基湿陷类型 和湿陷等级的判定、强夯法治理湿陷性黄土地基和强夯成孔挤密灰土桩法治 理湿陷性黄土地基的应用研究等五个大的方面进行,通过本项目的研究,提 出了适合公路工程特点的黄土湿陷性判定、计算方法和经济有效的地基处理 方法,基本解决了公路地基沉陷破坏问题。 [关键词] 湿陷性黄土 湿陷机理 等级判定 处理技术
其他文献
水火弯板是目前双曲度船体外板中很重要的成形工艺,当前水火弯板自动化加工一直是船舶制造行业研究探索的重点。本文通过分析前人的研究成果,认为实现水火弯板自动化的关键也就
本文以引进的AVL排放测试设备为开发对象,建立了汽车排放主控计算机系统,确定其控制方案为分布式计算机控制系统;利用串行端口通信技术,以排放测试设备之间的通信协议—AK协议为
该文研究了高速公路软土地基处理方案设计和施工的全过程.文章首先介绍了软土的特征、常用软基处理方法以及目前高速公路软土地基处理的设计和施工现状,以盐通高速公路大丰先
本文通过对荣华二采区10
期刊
论文研究了基于粘弹性材料的约束阻尼层结构减振建模问题.分析了粘弹性材料的阻尼机理并比较了不同阻尼模型的优缺点,重点解决了粘弹性材料温频等效建模问题.研究了各向同性
该学位论文可分为两部分.第一部分包括第二、三、四章.主要介绍盾构隧道衬砌计算的理论知识,并通过两种方法对盾构隧道衬砌内力进行了计算,即均质圆环法和有限元法.并编制了
现有的列车径路与编组计划模型可以生成一个描述货车径路、开行各种列车及其发车频率的运输计划.然而,由于该模型未能考虑到列车运行的时间安排,难以获得一个可以包括所有计
对于道路而言桥梁是不可或缺的一部分,桥梁结构的安全性和耐久性更是道路畅通的关键所在.桥梁的耐久性问题在国外是近十几年提出的,美国1984年报道,仅就桥梁而言,57.5万座钢
港口的出现,是人类社会进步的标志之一,他有力地推动了国际交流和经济的发展.港口作为一种重要资源和发展优势,已成为城市开放型经济的龙头.港口城市除了城市的一般功能外,还