自我国加入WTO之后,随着中国经济的飞速发展,中国现在已经步入了“世界工厂”时代,成为世界上重要的出口国之一。由此,中国也成为了世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。在良好的大环境的影响下,青岛港用5年时间走过了过去109年的亿吨大港历程,到2006年底,青岛港全年吞吐量达到了2.2亿吨,集装箱吞吐量完成770.2万TEU。始建于1892年的青岛港,在发展成国家特大型港口的同时,也是资源节约型、环境友好型、自主创新型、质量效益型的港口(1)。在海上贸易运输普及的今天,中国的港口,特别是大型集装箱港口有着重要的角色,担负着促进中国经济发展的历史使命。青岛港位于黄海之滨,胶州湾畔,港深水阔,不淤不冻,是世界知名的天然良港。2007年,青岛港与中国远洋集团正式签订协议,确立青岛港成为中国第一国际集装箱中转港,从此改写了我国国际集装箱中转主要在国外大港作业的历史(2)。随着市场需求的日益增长以及我国港口体制改革的进一步深化,港口建设项目投资越来越受到投资者的青睐。根据青岛市的港口建设规划,青岛港口项目建设还将进一步继续、深化。在港口建设项目投资过程中,采用系统化的方法对项目投资风险进行识别、分析评估、有效管理防范、做好对风险的转移,就具有了很强的现实意义。本文以青岛鳌山湾女岛作业区为例,开展了项目投资风险管理的初步研究。期待通过实例个案丰富投资项目风险管理研究实例库,总结投资项目风险管理理论实际应用的经验,建立投资项目风险管理实际应用模式。同时,弥补青岛鳌山湾女岛作业区开发方案研究没有开展投资项目风险管理研究的不足,为该项目的投资决策提供新的决策参考依据。结合港口建设项目投资的特点,完成的港口建设项目投资风险评估与管理更可为今后类似项目的可行性研究或开发方案研究提供借鉴。本文共包括七章:第一章绪论,主要介绍研究背景,全面总结项目风险管理的国内外研究现状,研究的意义、目的、内容、方法和技术路线。第二章介绍青岛港及鳌山湾港口女岛作业区项目概况。主要包括青岛港现状、鳌山湾港口女岛作业区项目区位、鳌山湾港口女岛作业区项目规划等。第三章应用系统分析方法识别了该投资项目的风险因素。按风险因素的属性和损失大小、投资者可否控制划分为不可控制、风险大的外部环境因素:政治环境、经济政策、吞吐量;部分可控制、风险影响相对小的项目内部因素:恶劣天气长期施工、风暴潮、地震、天然淤积、集疏运交通、消防、给排水与水资源、合同工期、合同纠纷、工程款支付、技术难度、质量责任、投入产出决策共2大类16种项目投资风险因素。第四章应用定性分析方法和专家调查法定量评估对项目的风险因素分别进行了研究。评估结果认为项目的风险度为0.5系中度风险项目,可以进行投资。主要风险因素依次为吞吐量、投入产出决策、消防等。第五章针对主要风险因素,提出了具体风险管理措施。如多功能服务规避吞吐量风险;建立员工终生教育制度,质量、安全、环境三位一体认证体系,数字企业和航道疏通、专用交通公路维护等风险管理;利用保险、融资共同投资、选好建设施工方,按国际惯例搞好招投标、签订好合同等转移风险的建议。第六章结论在总结研究成果和指出研究中的不足的同时,提出了全息的项目投资风险管理研究模式。该模式为:项目资料分析-风险因素识别-风险因素定性分析-风险因素定量评估-主要风险因素规避、管理和转移的具体措施。第七章结束语和致谢。