蒙古国环境较为恶劣,交通运输相对困难。铁路运输在蒙古的对外贸易及其整体经济发展中发挥着重要作用。近几年采矿业在蒙古国得到迅速发展、蒙古国与相邻国家之间的货运周转量迅速增加。2013年,由于与邻国的跨境贸易,与其他发展中国家相比,蒙古的铁路运输货运量较高,其中大多数货运由高速铁路运输。蒙古国货运量与客运量在铁路运输中的占比分别为72%和28%。2017年的货运量已2280万吨,开创了历史新高。根据乌兰巴托铁路股份公司的发展前景,2020年至2030年期间,铁路运输货物量将增加到5358千万吨。因此,蒙古国的铁路系统需要扩大,铁路运行组织方式也需要进行优化。而2010年6月,蒙古国国家大呼拉尔(会议)通过了“国家铁路政策文件”,会议制定了铁路基础设施的建设和分阶段轨道升级计划,并且计划开始研究列车运行计划的调整优化。铁路列车运行组织改进是是提高蒙古国铁路通过能力的重要措施。本文以乌兰巴托铁路为研究对象,论文的主要研究内容包括:第一章对国内外文献进行综述,并提出研究内容、技术路线和改变思路。第二章着重研究列车运行图的要素以及结合蒙古国基本国情列车运行图编制需要的基本信息,对列车运行图的铺画进行了的介绍。第三章对乌兰巴托铁路的客货运量进行了分析,结合乌兰巴托铁路的技术指标分析了乌兰巴托铁路运行的现状。第四章根据第三章乌兰巴托铁路的现状和未来几年客货运量的增长需求提出了乌兰巴托铁路运行组织优化的几种方法,(1)降低铁路线路横断面的坡度使得列车运行速度得到提高,且坡度改善后,铁路的通过能力和运输能力也能提高;(2)可以通过改善通过信号机,采用新的闭塞方式提高列车在车站的作业时间,从而提高区段的通过能力。(3)在客货运输需求比较大的路段由于现有铁路无法满足运输需求,建议建设新的线路;(4)增加列车的平均载重量。即增大机车牵引力,换成牵引力更大的机车,使得列车装载货物的能力增加。最后通过分别对四中优化方法进行效益核算可知,文中对于乌拉巴托铁路运行组织的四种途径都可以得到很好的直接经济效益。其中第四种方案对乌兰巴托铁路通过能力的提升最为显著。本文研究了乌兰巴托铁路的运行组织优化问题。根据蒙古国列车运行图编制流程中问题的分析,论文提出的乌兰巴托铁路运行组织优化相关方法均基于现阶段乌兰巴托铁路具体运营条件,虽然具有一定的局限性,但所提出的优化方法均具有一定的实用性,对乌兰巴托铁路列车运行组织优化具有较好的指导意义。