随着我国交通事业的飞速发展，大量的隧道不断涌现，遇到的地质条件也极其复杂，尤其是高地应力软岩隧道，在极富地下水的情况下容易产生大变形，开挖后空间效应明显，产生蠕变变形，引起支护破坏，引发坍塌等灾害现象。本文以新建兰新铁路第二双线大梁隧道为工程背景，建立三维数值模型进行工法优化比选，并结合渗流场与应力场耦合情况下如何进行加固止水做了进一步研究，与现场的监控量测数据进行比较，及时提供反馈信息，指导隧道施工。利用有限元软件ANSYS建立三维数值模型，模拟了高地应力软岩隧道的开挖支护过程。在不考虑渗流的情况下，采用三台阶法和CD法开挖，分析比较开挖后隧道拱顶沉降、拱底隆起、水平收敛、初支受力及塑性区的变化规律及其特征，从缩短工期、保证施工安全及经济利益方面综合考虑，三台阶法较为合理，保证隧道稳定的同时，能够达到上述要求。在确定三台阶工法的基础上，基于流固耦合理论，利用差分软件F LAC进行计算，考虑渗流对隧道施工的影响，在隧道开挖轮廓外不设注浆圈和设置不同厚度的注浆圈(1、2、3、4、5m注浆圈)情况下，总结孔隙水压力、拱顶沉降、拱底隆起、水平收敛、初支受力及塑性区的变化规律，确定3m注浆圈在加固止水、保证隧道稳定等方面较为合理，紧接着研究注浆圈不同渗透系数的影响，采用全范围注浆，对其孔隙水压力、洞周位移及掌子面的变形进行分析比较，确定抗渗系数在原注浆参数的基础上提高6倍效果显著。在高地应力软岩隧道发生大变形的断面中，选取几处有代表性的典型断面进行拱顶沉降、周边收敛、围岩压力及钢拱架的监控量测，了解围岩的稳定性及初支受力状态，并与数值计算结果进行对比分析，验证数值计算的可靠性。