【摘 要】
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随着液压系统向高速、高压、高功重比的方向发展,液压管路流固耦合效应增强、振动噪声加剧,直接影响到整个液压系统的安全性和可靠性,管路流固耦合振动研究也成为国内外相关领域的一个前沿和热点问题。本课题围绕管路流固耦合作用机理,进行液压管路流固耦合14-方程模型建立与修正、模型求解与验证和复杂边界下管路流固耦合振动分析与验证,兼具学术研究价值和工程应用前景。重点开展以下研究工作:(1)液压管路流固耦合14
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随着液压系统向高速、高压、高功重比的方向发展,液压管路流固耦合效应增强、振动噪声加剧,直接影响到整个液压系统的安全性和可靠性,管路流固耦合振动研究也成为国内外相关领域的一个前沿和热点问题。本课题围绕管路流固耦合作用机理,进行液压管路流固耦合14-方程模型建立与修正、模型求解与验证和复杂边界下管路流固耦合振动分析与验证,兼具学术研究价值和工程应用前景。重点开展以下研究工作:(1)液压管路流固耦合14-方程模型建立与修正。基于流体波动方程和Timoshenko梁模型,采用拟稳态摩阻模型、非稳态的Ziel
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活齿传动技术是可以替代现有三大传统传动技术的第四大传动技术,具备诸多优点,有广泛的应用市场。本文提出了凸轮激波式正弦活齿传动机构,该种传动机构具备扭矩/体积比大的优点,制造工艺性好,特别适合于串联机械臂的应用场合。设计了单级和双级凸轮激波式正弦活齿减速器,推导出其传动机构的减速比公式,运用Creo5.0对减速器进行三维建模并仿真,验证了减速比公式的正确性,设计了系列化的机电集成凸轮激波式双级正弦活
液压泵是液压系统的动力源,对液压系统的性能起着至关重要的作用。柱塞泵由于其工作压力高、转速范围大、效率高、易实现变量等优点,被广泛的应用于航空航天装备、船舶、工程机械等液压系统中。柱塞泵高压、高速化的发展趋势,对其可靠性、振动噪声、发热变形、容积效率等性能要求更高。本文主要针对团队最新成果——全流量自冷却双端面配流轴向柱塞泵进行热力学性能的研究分析,从理论推导入手,仿真及实验为主,与CY泵做温升及
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