【摘 要】
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当今世界,能源危机日益严重,石油资源问题尤其突出。液压行业也在积极寻求新的发展技术,试图通过对液压元件进行小型化和轻量化设计与制造,减少能源消耗与浪费,从而应对能源危机。液压油箱是液压传动系统必不可少的组成元件,传统设计方法与制造技术导致液压油箱空间与质量占液压系统比重较大,无法满足液压传动系统小型化和轻量化的发展需求。为了能够有效减小液压油箱空间和质量占比,科研人员研发出各种新型液压油箱,但现有
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当今世界,能源危机日益严重,石油资源问题尤其突出。液压行业也在积极寻求新的发展技术,试图通过对液压元件进行小型化和轻量化设计与制造,减少能源消耗与浪费,从而应对能源危机。液压油箱是液压传动系统必不可少的组成元件,传统设计方法与制造技术导致液压油箱空间与质量占液压系统比重较大,无法满足液压传动系统小型化和轻量化的发展需求。为了能够有效减小液压油箱空间和质量占比,科研人员研发出各种新型液压油箱,但现有油箱并不能完全有效解决此问题。因此本文以变容式非金属小油箱为研究对象,进行结构设计及性能分析,力求形成体
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惯性圆锥破碎机是一种破碎比大、产品粒度细且均匀的破碎设备,在破碎工艺中得到广泛应用。惯性圆锥破碎机建立动力学模型时,物料层在简谐激励作用下的滞回特性对系统的振动有很大的影响,现有的物料滞回模型与实际工程中物料破碎产生的滞回特性具有较大的偏差,因此提高物料滞回模型的准确性,具有较高的工程意义,且研究物料滞回特性,对惯性圆锥破碎机重要机构的设计和研发具有重要理论和现实意义。利用欧拉角描述动锥在空间的章
并联机构自诞生以来,就以其较高刚度、较高精度、较强承载力为人所知。随着对并联机构的不断研究,以及制造业针对更加丰富的产品需求所进行的多元化的发展,并联机构的应用领域愈发广泛,功能愈发丰富。本文以具有三自由度的模块化对称3-PSR并联机构为研究对象,对其零部件结构进行设计,并进行相关的实验研究。本文的具体研究内容如下:(1)根据3-PSR并联机构的约束关系与几何特性进行了位置反解分析;引入转动副夹角
混合型固态超级电容器,具有超长的循环寿命,极高的功率密度和能量密度,稳定性以及较高的安全性等优势,在能源存储领域中受到了广泛关注。在超级电容器中,电极材料扮演着重要的角色。其中,Fe_2O_3在水系储能体系中具有较负的工作电压窗口(-1-0 V vs Ag/Ag Cl),是一种为数不多的负极材料。然而,传统的红棕色Fe_2O_3具有电子电导率差和物理/化学稳定性不足等缺陷,使得开发具有高能量密度的
活齿传动技术是可以替代现有三大传统传动技术的第四大传动技术,具备诸多优点,有广泛的应用市场。本文提出了凸轮激波式正弦活齿传动机构,该种传动机构具备扭矩/体积比大的优点,制造工艺性好,特别适合于串联机械臂的应用场合。设计了单级和双级凸轮激波式正弦活齿减速器,推导出其传动机构的减速比公式,运用Creo5.0对减速器进行三维建模并仿真,验证了减速比公式的正确性,设计了系列化的机电集成凸轮激波式双级正弦活
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