我国电气化铁路采用的是25kV的工频交流电为动车组供电。一方面在接触网上普遍存在着硬点问题造成受电弓与接触网分离,另一方面,为了降低单相负荷引起的负序电流含量,铁路系统通过设置电分相实现循环换相的解决方法。运行中发现,在动车组发生离线或者通过电分相时,发生多次电弧烧毁接触网、吊弦的事故以至于影响到动车组控制系统的正常运行,严重影响了铁路运营安全。因此研究动车组受电弓离线和通过电分相的过程,探索故障机理,对于电气化铁道的建设和运营有一定的指导意义。本文首先介绍了受电弓离线的过程,首先利用有限元法计算了变压器中的分布参数。继而利用所得到的分布参数来构建变压器的一维色散传输线模型。在模型中添加骚扰源,仿真在动车组行驶过程中发生受电弓离线时产生的振荡骚扰,观察变压器模型在这种激励下的响应。使用电路仿真软件,模拟动车组在行驶中时的离线过程,从而得到受电弓离线时的骚扰幅值以及主要通过传导方式传导的结果。其次介绍了动车组通过电分相的整个过程,并逐一加以分析和理论推导,得到以中性线对地电压为变量的电路全响应。利用电路仿真软件对动车组通过电分相的整个过程进行了仿真分析,验证理论,得到了动车组通过电分相时对动车组的骚扰。最后针对以上问题提出了合理建议和解决措施。