近年来,钢管混凝土拱桥作为一种新型拱桥,以其充分利用材料的优点和参与桥梁建设的良好适应性,而得到了极大的发展。它比较好地解决了修建桥梁所需求的用料省、安装重量轻、施工简便、承重能力大的诸多矛盾,是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式。本文依托峨边大渡河钢管混凝土拱桥实际工程,主要研究大跨度钢管混凝土拱桥的施工技术与施工控制理论以及荷载试验,主要内容如下：以拱肋施工研究为主线,对拱肋变形及应力进行双控,且以变形控制为主,严格控制各截面的竖向位移和拱轴线的偏移,同时兼顾考虑应力的发展情况。通过对钢管混凝土拱桥整个施工过程的模拟分析,将计算结果与现场监测数据进行比较分析,为今后进一步研究这类结构提供参考。在静载条件下,获取了横梁跨中应力、支座剪应力、各控制截面钢管拱肋横截面的应变分布、吊杆的拉力等应力和应变数据。在动载条件下,对不同车速、跳车下的桥面和钢管混凝土拱的动应变和动位移进行了采样,分析了不同荷载条件下桥面和钢管混凝土拱的冲击系数,同时根据采样数据研究了桥面和拱肋的自振频率和阻尼比。研究表明,该桥梁具有较好的横向整体性,在试验荷载作用下处于弹性工作范围。本文的研究成果为同类工程提供了借鉴,为桥梁设计和荷载试验规范提供参考数据。