FRP筋连续配筋混凝土路面(FRP-CRCP)使用FRP筋代替普通钢筋很好的解决钢筋锈蚀引起的病害,具有使用寿命长,后期维护简单、维护费用少等优点,横向裂缝是该路面主要破坏形式之一,研究FRP-CRCP横向裂缝处传荷特性具有一定的研究意义。本文结合GFRP筋力学性能试验得到相关参数,运用有限元分析软件对FRP筋连续配筋混凝土路面结构进行模型建模,通过比较普通水泥混凝土路面与FRP筋作为传力杆传荷的FRP筋连续配筋混凝土路面间横向裂缝传荷能力的差异,运用传荷能力与弯沉值间的关系得出横向裂缝传荷传荷系数回归公式,主要分析结论如下:1.通过分析模型中主要影响因素对模型板顶弯沉差值及板底最大主应力影响作用,表明FRP筋、基层及地基刚度增加会使路面板板底最大主应力减小,而混凝土强度增加却会使路面板板底最大主应力增加。2.车辆荷载对路面裂缝处结构受力影响较大,而路面横向裂缝之间的间距只在一定范围内变化对板顶弯沉差值与板底最大主应力值有明显影响。3.普通水泥混凝土路面横向裂缝处破坏程度严重,完全丧失混凝土嵌锁传荷作用,基层及地基传荷引起裂缝两侧板顶弯沉值不同,对FRP筋连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷系数评定有一定影响。4.FRP筋作为传力杆传荷能够较好的提高裂缝处传荷能力,对比表明当裂缝破坏程度在一定范围时,FRP筋连续配筋混凝土路面的横向裂缝传荷能力明显强于普通水泥混凝土路面。横向裂缝处破坏程度严重时,FRP筋的传荷作用较大;裂缝处破坏程度较轻时,混凝土嵌锁传荷作用较大。