公路作为道路交通体系中的主要组成部分,其景观绿化设置标准对交通系统有着较为重要的影响。本文针对当前道路景观绿化设计工作过程中研究方法单一、无法进行定量评价等问题,把驾驶模拟实验与驾驶者感受相结合,开展了道路景观因素与驾驶行为关系的驾驶模拟实验。参考前人文献的基础上将速度均值、横向位置偏移量以及速度、横向位置参数的标准差作为驾驶行为的表征指标,利用uc-win/road等道路建模软件进行道路环境以及路边树木的建模,依托驾驶模拟仿真器将设计出的不同类型路边树木场景从道路建模软件中导入,邀请被试驾驶人员进行模拟仿真实验与主观评价,然后利用相关软件对实验得出的数据进行处理和分类,最后对相关数据进行对比分析来研究道路景观因素的不同设置是否会对驾驶行为产生影响。通过速度及横向位置偏移量的变化,从结果所示的曲线变化幅度和定量的标准差大小比较了不同景观因素下驾驶人的驾驶行为变化。从驾驶行为数据的数学分析来看,路侧树木的高度、间距、路边距、颜色搭配因素的不同水平选择会影响驾驶员对道路景观的感受及其驾驶行为。不合理的道路景观因素易使驾驶人对横向位置与速度的控制减弱,刺激频率较高的道路景观绿化因素则易导致增加驾驶人的心理压力和视觉负荷,不合理的景观因素配置会使驾驶员的驾驶稳定性下降。根据本文实验数据分析,得出不合理的景观因素配置会对驾驶行为造成影响。结果表明:在仿真模拟驾驶器的场景中高度为3m,间距为10m,路边距为0.75m,颜色为适当搭配的景观因素配置为较优选择,根据实验得出此种场景对人的驾驶行为的影响较小。仿真系统中为以后道路绿化设计过程中路侧景观及树木的配置和选择给出了建议,为以后道路绿化设计过程中景观因素配置具有一定参考价值。