资产证券化是满足以桥梁为代表的基础设施建设融资需求的重要手段,合理的证券定价是资产证券化的关键环节。未能准确评估资产期限是现有桥梁资产证券化定价的重要问题。根据期限匹配理论,可通过资产期限的准确计算确定债务期限,并最终影响债务成本和风险管理。现有的证券化定价方法仅在利率模型中考虑了期限因素,未能对资产期限准确评估;替代指标等近似量化资产期限的方法也不够精确。本文利用疲劳寿命有限元分析模型准确预测桥梁资产期限,通过与债务期限匹配改进证券定价模型。疲劳损伤是桥梁结构劣化的主要原因,本文基于桥梁疲劳损伤重建方法,利用桥梁实测裂缝数据,将桥面板底部的裂缝信息转化为有限元分析模型中对应单元的裂缝应变。在得到的桥梁当前损伤状态基础上,利用钢筋混凝土有限元分析系统,通过加载往复的车辆疲劳荷载,定量计算桥梁的疲劳寿命预估值。通过对不同裂缝等级的桥梁进行模拟验证,预估疲劳期限,为不同损伤级别的桥梁资产证券化提供依据。计算日本真实S桥梁的预估寿命,并以此为基础完成证券定价计算。本文将桥梁资产期限与债务期限相匹配,精确确定证券的发行期限,同时根据未来在资产期限内每年的年收益流,确定未来资产收益流总额和融资金额,改进证券化定价模型。以日本真实S桥为例,运用蒙特卡罗方法完成桥梁证券化的定价计算和分析,以资产期限为证券发行期限是合理的证券定价模型。此外,本文建立健康监测与维护反馈机制,对长期处于疲劳荷载作用的桥梁健康状态进行监控,验证和修订资产寿命预测值,同时以裂缝形态为依据,更新桥梁维护后的健康状况和疲劳寿命预测值。以日本S桥的一次维护为例,根据桥梁健康状态更新寿命预测计算,确定资产延长期,合理利用延长期内的资产增发证券进行融资,为桥梁证券化的后期决策和管理提供支持。本文的疲劳寿命预测方法和证券化定价改进模型可以计算资产证券化较为合理客观的理论价格,减少负债利息偿付风险,增加资产证券化收益,为证券的发行和管理提供依据。