本文首先对目前计算沉降量的方法和旧路拓宽新旧路基差异沉降的研究现状作一个简单的介绍，阐述本文的研究目的和意义。然后针对高填路基工后沉降问题，以传统计算沉降量的方法—分层总和法为对比依据，根据有限单元法的计算原理，运用MIDAS／Civil有限元分析软件来模拟路基的形状和位移模式，通过有限元分析从而求得路基沉降量，并与传统计算沉降量的方法作对比，通过改变模型参数：路基、土基土体回弹模量，路基填土高度，边坡坡度等因素，分析计算这些因素对沉降量的影响规律，从而体现利用MIDAS／Civil来计算路基沉降量的优越性。接着，以计算沉降量的模型为基础，改进模型力求单元划分进一步优化，计算拓宽路基差异沉降，通过改变模型参数：路基填土高度，新路基加宽宽度，边坡坡度等因素，分析计算这些因素对差异沉降量的影响规律，找到减小差异沉降的有效措施。运用MIDAS／Civil来计算路基沉降在实际工程中得到初步运用，但还有待实测数据与实测资料对其进行更准确的检验。最后以计算结果为依据，为工程实践提出一些可供参考的结论，并对进一步的研究提出建议。