汽车尾号限行已经成为很多城市缓解交通拥堵的有效措施之一,针对这种现实情况,本文研究了尾号限行情况下交通网络配流模型及相关应用。第一章,介绍了尾号限行问题的研究背景及相关研究进展,概述了当前的交通网络按车牌尾号限行的方法,并阐述了尾号限行问题所要用到的一些基本原理和方法。接着,第二章给出了尾号限行条件下交通均衡条件,并将尾号限行情况下交通网络配流模型归结为一个约束优化问题,通过分析该问题解的性质,给出了相关的等价性证明和求解算法。在该模型的基础之上,第三章引入限行条件下交通网络流量备用能力的概念,给出了尾号限行情况下交通网络备用能力优化的双层规划模型,该模型上层问题以最大化网络备用能力为目标函数,交通网络限行方案为决策变量;下层问题为尾号限行情况下交通网络配流模型,并设计启发式算法求解该双层规划模型。算例结果表明,对某些路段实施尾号限行,可以提高整个交通网络的通行能力,或者减少交通拥堵。第四章,通过对网络拓扑结构的分析,我们给出了一种确定网络中关键路段方法,将该方法用于尾号限行情况下交通网络备用能力优化的双层规划模型,可以排除明显不能实施尾号限行的路段,帮助缩小搜索范围,从而降低了运算量,提高了计算效率。最后,在第五章,给出了本文的结论和展望。