随着国内经济在最近20年的高速发展,中国正在逐步成为世界上最大的消费品市场。在个人汽车消费市场,中国在2007年乘用车销量突破630万辆,超过日本成为世界上第二大乘用车消费市场,仅次于美国。　　 中国乘用车市场的高速增长和巨大容量使得世界上各大汽车制造商蜂拥而至,在国内展开了一场新的竞争角逐。通用、大众等先期进入中国市场的汽车制造商,依靠产品、营销和当地的合作伙伴,抓住了市场发展的高速增长期,迅速在国内确立了自己的领先地位。福特作为世界第三大汽车制造商,由于进入较晚,先期产品导入不成功,直到2007年底,才进入国内乘用车销量排名的第十。　　 作为乘用车市场的追赶者,福特依靠自己的产品和渠道,在短短的7年间,也取得了令人满意的成绩。这一成绩一方面来自厂家的努力,另一方面,也来自于福特旗下近200家4S店的辛勤努力。当然,这个成绩的取得,也和福特在华的渠道战略以及实现其渠道战略的4S店激励机制密不可分。　　 营销渠道,在市场营销4P理论中的作用,随着市场和竞争的发展而变得越来越重要。与竞争对手相比,确立自己在渠道方面的优势地位,是每一个制造商都必须考虑的战略问题。同样,渠道优势的建立,需要花费较长的时间,而一旦建立后,也将长期保持竞争对手难以模仿和超越的优势。　　 本文就是在这样的行业和市场背景下,以福特汽车在国内的4S店激励机制为例,研究中国乘用车制造商4S店激励机制的现状和存在的问题,通过SWOT分析和主要竞争对手对比分析,给出进行福特4S店激励机制改进的建议。本文运用了战略管理、市场营销学、客户关系管理、管理学等方面的理论知识,遵循理论联系实际的思路进行分析和研究。　　 本文包含五章内容:第一章是中国乘用车市场与福特4S店现状分析,简要介绍了中国乘用车市场的历史与现状、乘用车营销渠道和乘用车4S店概述,以及福特汽车在中国的营销渠道现状；第二章是福特4S店激励机制的演化与现状,介绍福特在国外和国内营销渠道激励政策的演化和现状,以国内为主:第三章是福特4S店激励机制的SWOT分析,详细分析福特4S店激励机制的优缺点与面临的外部问题；第四章主要是比较竞争对手在4S店激励机制方面的优缺点,以通用和丰田的4S店作为对比对象；第五章在综合前三章分析的基础上,给出个人对于福特4S店激励机制改进的方向探讨。