随着计算机控制技术的不断发展,现代汽车上的电子装置越来越多,联系也越来越紧密。如发动机控制、变速控制、制动防抱死控制、安全气囊控制、照明控制、自动空调控制、仪表管理等。在原来的汽车上,这些计算机控制单元之间往往没有通过总线构成网络,而是独立进行控制,或者相关控制单元通过串行口进行联系,目前,大多数汽车都使用串行总线构成网络控制,各汽车公司都制定各自的协议。在这种情况下,汽车上的电子控制器局域网CAN(Controller Area Network)技术应运而生。车载网络技术在汽车电子控制系统中的作用也越来越重要。本论文在参阅了大量技术参考文献的基础上,首先介绍了车载网络技术发展的背景。汽车上的电控系统和传感器、执行器的不断增加使点对点的联结方式走到了尽头,为了简化日益增加的汽车电控装置的线路连接、提高系统可靠性和故障诊断水平、利用各电控装置之间数据资源共享,并便于建成开放式的标准化模块化结构,汽车网络CAN总线技术得到了很大的发展。区域互连网络LIN(Local InterconnectNetwork)协议作为CAN网络的一个补充,主要用于车身控制的低速部分,其目的是降低成本。其次,介绍了CAN/LIN协议的OSI(开放系统的互连)基本参考模型的传输层、数据链路层及物理层的协议。接下来,介绍了现有的普通空调控制系统和按温度和流量控制的自动调节的空调控制系统。与控制原则有关的参数为:发动机冷却液温度、来自制冷系统的需求和来自自动变速器机油冷却的需求。然后,设计了新型全自动汽车空调控制系统的工作原理,针对空调系统的特点,引入了车内空气质量传感系统,通过对车内一氧化碳、二氧化碳和甲醛等有害气体、温度和湿度的检测,来控制车内空调的开启,代替以往仅通过温度来感应车内的环境,从而实现了全自动空调控制器的软硬件设计方案。最后,结合当今车载网络的发展状况,人们对于汽车舒适性和自动控制系统提出的更高的要求,对汽车的性价比给予更深远期望,展望了下一代汽车空调控制系统的网络设计。