随着近年来国内黄土隧道的大量修建，黄土隧道的修建设计指标及规范日趋完善，但对于浅埋大跨小间距公路黄土隧道的相关研究却很少见。本文依托武西高速公路桃花峪隧道，着重对黄土隧道的施工方法和钢架的作用效果及选型问题展开研究，主要开展了以下工作：　　(1)通过室内实验，研究桃花峪隧道黄土围岩的物理力学性质，保证了实验段对比断面的围岩性质一致。　　(2)根据现场喷射混凝土硬化实验，得出快速硬化条件下，喷射混凝土早期强度增长规律及相关公式；通过三维数值模拟，得出喷射混凝土快速硬化与慢速硬化条件下的支护能力基本相当。　　(3)设置30m格栅实验段，其中台阶法施工15m，双侧壁法15m，通过对比两种施工方法的拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力，得出在格栅支护下双侧壁法比台阶法在控制沉降和初支受力方面都更为有利。　　(4)设置10m型钢试验段，在双侧壁法施工条件下，通过格栅支护与型钢支护的实验对比，得出格栅支护与型钢支护在控制沉降及受力方面基本相当。　　(5)严格按照现场施工步序并考虑喷射混凝土强度增长的因素，数值模拟格栅支护与型钢支护对于沉降的控制效果，指出两者在拱顶沉降控制方面差别不大，在控制水平位移方面型钢更为有利。