不同转换层位置及短肢剪力墙倾覆力矩比例对框支短肢剪力墙斜柱转换结构抗震性能影响

来源 :重庆大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kloi00
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文在重庆大学钟树生团队对框支短肢剪力墙斜柱转换结构的研究成果上,继续对其进行研究。使用SAP2000有限元分析软件对框支短肢剪力墙斜柱转换结构进行了整体抗震性能分析,拟得到在多遇地震及罕遇地震作用下,不同转换层位置与短肢剪力墙倾覆力矩比例对结构抗震性能的影响。本文研究分为三部分,具体内容如下:(1)使用模态分析、振型分解反应谱分析及弹性时程分析等分析方法对转换层分别位于3、4、5层的框支短肢剪力墙斜柱转换结构进行研究,从结构的固有特性、变形能力、剪力变化等方面研究其在多遇地震时,转换层位置不同对结构抗震性能影响。可以得到转换层位置越高,下部框架结构越容易出现软弱层,且会降低结构的整体刚度。(2)在转换层位置不同的基础上,改变转换层上一层短肢剪力墙承担的倾覆力矩与结构该层总地震倾覆力矩的比例,使其分别为30%、40%、50%,对结构进行了静力分析和弹性时程分析,从结构的固有特性、变形能力、剪力变化等方面研究其在多遇地震时,短肢剪力墙倾覆力矩对结构抗震性能影响。可以得到短肢剪力墙倾覆力矩比例对结构最大层间位移角出现的位置没有影响,短肢剪力墙的倾覆力矩比例加大,能够改善转换层附近的侧向刚度,但也会使上部结构的侧移加大。(3)对不同转换层位置及短肢剪力墙倾覆力矩的框支短肢剪力墙斜柱转换结构进行了静力弹塑性分析,从结构的性能点、变形能力、内力变化、出铰情况等方面研究其在罕遇地震作用下的抗震性能。可以得到框支短肢剪力墙斜柱转换结构拥有良好的延性变形能力,能够抵御罕遇地震作用,层间位移角符合规范,出铰情况也属于强柱弱梁,但随着转换层位置越高,短肢剪力墙倾覆力矩比例越大,下部框架结构出铰增多,结构破坏更剧烈。通过上述分析结果可以得知,转换层位置越高,下部框架结构越容易成为软弱层,甚至会变为控制结构的主要因素;短肢剪力墙倾覆力矩比例的提高,能有效的改善转换层及其下一层的侧向刚度比,减小其成为软弱层的概率,但会使上部结构侧移加大;框支短肢剪力墙斜柱转换结构拥有良好的抗震性能,但是在设计时应避免高位转换与短肢剪力墙承担倾覆力矩的情况同时出现,若无法避免,则要着重考虑结构中部及转换层下一层的抗震设计。
其他文献
随着社会的不断进步和发展,安防问题也越来越受到人们的关注,门禁作为安防领域里十分重要的一环,一直以来都受到许多企业的青睐。现在,随着人工智能技术在生物识别领域的不断突破与发展,许多传统的物联网门禁设备无法满足现代企业和个人的需要,人们迫切的需要一种更加智能化的门禁通行方式,需要更为高效、实时和便捷的门禁通行体验。智能门禁物联平台正是基于此目标,用以满足以上企业和个人的需求。通过分析国内外的相关发展
区域供冷在国内已有一定应用,行业内对区域供冷输配系统比摩阻及供冷半径的研究还比较缺乏。本文针对区域供冷系统最佳比摩阻、供冷半径开展理论和实际应用的研究,开发相关应用软件,促进区域供冷系统的推广与应用。首先,本文以全寿命周期成本年折算费用为目标函数,分析了全寿命周期成本各项费用的组成,建立输配系统最佳比摩阻数学模型;提出了以冷水循环泵能耗与输送冷量的一次能耗比ECR’为指标确定供冷半径的评价方法,建
工程岩体失稳破坏往往是由于岩体的变形过大造成的,而岩体在变形破坏过程中,其变形从最初的均匀逐渐转化为非均匀,产生应变集中,当应变集中累积到一定程度后会出现一条或多条变形窄带,即变形局部化带,最终导致岩石的失稳破坏。为了深入研究岩石在复杂地质环境下的变形破坏过程及机理,论文基于自主研发的可视化三轴试验机,并结合数字图像相关(Digital Image Correlation,DIC)技术,以砂岩和凝
当前服役中的附件机匣往往面临效率低、寿命短、噪声大、难以重复利用等问题,引起这些问题的原因之一是机匣壳体应力场变化导致的变形。壳体变形将破坏机匣精度而使齿轮啮合错位、机油泄露,因此降低了机匣效率、缩短了机匣寿命,并且拆卸后机匣无法重新装配,增大了机匣维护的难度。机匣壳体应力的变化作为引发机匣种种问题的原因之一,目前还没有人对附件机匣残余应力的演变过程进行系统的研究,缺乏控制壳体残余应力的依据。因此
混合动力汽车既可以弥补普通燃油汽车燃油消耗高,尾气排放多的缺点,又可以弥补纯电动汽车续航里程较短的不足,是目前汽车研究的热点。而如何合理地对混合动力汽车动力传动系统进行参数匹配和在行驶过程中协调发动机和电机之间的功率分配则直接影响着整车的燃油经济性和排放。作为混合动力汽车的核心技术,能量管理控制策略的制定是目前混合动力汽车研究的重点和难点。而对于装备有CVT的混合动力汽车,如何实现CVT速比和动力
隧道由于其狭长的特殊结构,一旦发生火灾,消防救援和安全疏散将面临巨大挑战,高温有毒烟气是造成人员伤亡的主要原因。纵向通风是一种有效控制烟气的通风方式,当纵向风速较小时,烟气在撞击顶棚后,将迅速沿隧道顶棚蔓延,呈一维纵向流动的特点。当纵向风速增大到一定程度时,烟气在火源下游可能出现分岔流动现象,在隧道顶棚将出现几乎无烟的低温区域。当火源位于隧道中心位置(中心火源)时,顶棚烟气将呈“V”形分岔流动并最
直升机以其垂直升降,空中悬停,高机动性等卓越的性能,在军事与民用等领域有着越来广泛的需求和应用。尾传动系统作为直升机传动系统中十分重要的子系统,其振动特性直接影响到直升机的飞行安全,直升机尾传动系统的振动特性研究,对提高直升机的可靠性具有一定的意义。本文以某型号直升机的尾传动系统为研究对象,对其振动特性进行研究。主要研究工作和结论如下:(1)直升机尾传系统有限元建模。本文根据实际结构的几何模型,建
钛合金因具有比重小、比强度高、耐热性和耐腐蚀性好等优异的综合性能,在国防高科技领域中得到了广泛的应用,尤其是用于制造航空发动机叶片、整体叶盘等关键核心构件。砂带磨削因为其冷态磨削特点,加工钛合金叶片时具有优势,但由于砂带的耐磨性问题制约,加工中面临砂带繁换带问题,导致加工效率低且加工质量不稳定难以实现智能化制造要求。因此,本文针对航空发动机钛合金叶片磨削加工中砂带使用寿命不足的问题,使用新型的空心
因跨越能力强、行车平顺及施工方便等诸多优点,连续刚构桥是我国应用最为广泛的桥型之一。合龙顶推是连续刚构桥的关键施工环节之一,其施工质量将直接影响桥梁后期运营安全与应力分布。针对公路连续刚构桥,大量学者、工程师对顶推力计算、加载方式、施工工艺展开了深入、系统研究,取得了丰硕成果。但对铁路连续刚构桥而言,因设计标准不同,桥墩刚度往往较公路桥墩刚度更大,所需顶推力将超过3500k N,大吨位顶推将引起合
我国能源消耗日益增加,建筑能耗比重巨大,抓好建筑节能对推动全面节能减排、推进绿色发展具有全局意义。根据建筑热工设计分区,川西地区属于严寒、寒冷地区,该地区冬季居住建筑采暖能耗较大。然而,该地区冬季日间太阳能资源丰富,被动式太阳能建筑利用作为有效的建筑节能方式,可充分利用日间太阳能资源以减少居住建筑的能耗。因此,探究被动式太阳能建筑在川西地区适宜性及川西居住建筑被动式设计策略有重要的理论和实践意义。