随着科学技术与制造工艺的发展及物质生活水平的提高,汽车乘坐的舒适性问题日益引起人们的重视,解决好NVH(噪声、振动、异响)问题是改善汽车乘坐舒适性的重要内容。在传动轴分段时所加的中间支承就成为解决车辆NHV问题的关键环节之一,通常用橡胶等弹性元件将传动轴支撑于车架或车身上以吸收能量降低振动。本文主要工作内容:1.研究了橡胶材料的基本特性和物理性能参数,调研典型的隔振橡胶的配方设计,并对其主要物理机械性能及其隔振特性进行分析,最终确定中间支承总成的橡胶件主体材料。2.推导计算超弹性Mooney-Rivlin模型的参数,利用ANSYS对中间支承总成的橡胶件有限元分析,最终确定1C、2C参数值。在已有橡胶的松弛模量Prony级数形式上,推出ANSYS中粘弹模型Shear Response中的参数。3.对中间支承总成的橡胶件进行谐响应有限元分析时,通过橡胶的滞留曲线,来计算出橡胶在不同频率下的动刚度值。并且用多项式曲线来拟合动刚度与频率的关系曲线图,最终得出动刚度与频率的关系式。4.用标准线性固体模型来模拟橡胶,推出其品质因子Q值与频率的关系,并推导出橡胶体在哪个频率下减振效果最好,从而为中间支承总成的橡胶件优化做理论指导。5.在整车动力系统下,由不同路面激励产生的车身稳态响应,推导出标准线性固体模型的参数与松弛模量的关系,从而求出中间支承总成橡胶件的不同的1/Q值。其中1/Q值较大的所对应的橡胶,则是较优的中间支承总成。