运输车辆结构振动不仅严重影响乘员的乘坐舒适性、工作效能和货物的安全可靠运输，同时也降低车辆结构可靠性，限制车辆行驶和作业效率。采取有效措施改善车辆结构振动，提高车辆平顺性具有十分重要的意义。为改善车辆平顺性，本文以车辆子系统间耦合关系为出发点，分析运输车辆厢体悬置联接结构应用情况，确定多点弹性支承结构为厢体悬置联接主要隔振方式，通过优化厢体悬置联接结构参数改善运输车辆子结构耦合关系。针对课题需要结合相关车型拓扑结构建立车辆平顺性分析模型并进行试验验证，综合考虑“驾驶室-底盘-厢体”耦合系统振动特性，建立弹性支承耦合振动系统模型，基于状态空间理论提出以子系统耦合系数和相对衰减系数为考察指标来研究车辆子系统间的振动传递特性。采用拉丁超立方试验设计分析悬置联接结构参数对系统耦合程度的影响，通过BP神经网络预测构建驾驶室-底盘和厢体-底盘子系统耦合对系统振动衰减的贡献，以相对衰减系数最小化为目标采用邻域培植遗传算法对“驾驶室-底盘-厢体”耦合系统进行多目标参数优化以获取PARETO非劣解集，选取优化结果且通过车辆子结构振动加速度响应进行验证。结果表明，驾驶室-底盘和厢体-底盘耦合作用分别对系统振动衰减特性存在交互影响，通过以子系统相对衰减系数最小化为目标优化厢体悬置联接结构参数，协调运输车辆子系统振动耦合特性，可有效减小车辆子结构振动加速度响应。因此，综合考虑驾驶室-底盘和车辆-底盘子系统的耦合关系，开展对“驾驶室-底盘-厢体”耦合系统研究，改善运输车辆平顺性。本文的研究结论和方法对运输车辆厢体悬置隔振联接结构分析和设计具有参考指导意义，对多点弹性支承式耦合振动系统分析亦存在参考价值。