目前内燃机曲轴轴承的润滑分析一般是在同一工况(标定工况)下进行的,然而各种动力机械(如车辆)在实际使用中内燃机很少在标定工况下工作,其通常工作在负荷和转速低于标定工况的不同工况下,因此有必要对不同工况下内燃机曲轴轴承的润滑性能进行研究。本文以SD4105柴油机为研究对象,进行了不同工况下曲轴轴承负荷的计算和不同工况下考虑与不考虑热效应的曲轴轴承润滑分析计算,并进行了考虑与不考虑热效应时曲轴轴承性能之间的比较,此外对不同工况下SD4105柴油机主轴承温度进行了比较系统的试验研究。研究结果表明:内燃机负荷相同时,随转速增加,连杆轴承的最大负荷呈递减趋势,各主轴承的最大负荷变化没有明显规律;相同转速时,随内燃机负荷的增大,连杆轴承和各主轴承的最大负荷依次增大。不同工况下,连杆轴承和主轴承润滑性能的变化有较大差异,轴承轴心轨迹、最大油膜压力、最小油膜厚度和摩擦系数在一个内燃机工作循环中的变化规律和数值变化都有明显的不同,这表明以往在内燃机曲轴轴承设计时仅分析标定工况下的曲轴轴承润滑性能不够合理,需要同时进行不同工况下曲轴轴承润滑性能的分析计算。考虑热效应时SD4105柴油机连杆轴承和主轴承的最大油膜压力大于不考虑热效应时的最大油膜压力,轴承最小油膜厚度和平均摩擦功耗都小于不考虑热效应时的最小油膜厚度和平均摩擦功耗,但数值变化量不大。考虑与不考虑热效应影响时,SD4105柴油机连杆轴承和主轴承的轴心轨迹基本没有变化。不同工况下SD4105柴油机主轴承温度的测量试验显示,各主轴承的温度不相同,最高主轴承温度出现在标定工况下的第五主轴承;相同转速时,随内燃机负荷增加,各主轴承温度依次增大,低负荷时第三主轴承与第五主轴承的温度比较接近;全负荷时,随转速增加,各主轴承温度依次增大,低转速段时第三主轴承与第五主轴承的温度比较接近,高速段时第四主轴承与第五主轴承的温度比较接近。