由于螺旋桨是在船舶尾部的非均匀流场中工作,非定常空泡现象会不可避免的出现。空泡不仅会引起船艉的震动,而且会造成桨叶空泡剥蚀,引发噪音,降低螺旋桨的使用寿命等一系列有害后果。对船舶行驶的安全性造成极大的威胁,对经济性造成很大的影响。所以如何降低空泡是螺旋桨设计的主要任务之一。主要的研究手段包括实验方法和理论方法。由于传统的试验方法需要在水池中进行螺旋桨进行性能试验,需要耗费大量的时间和资金,并且模型试验是有限的,不能涵盖所有的桨型。故为了降低螺旋桨设计的费用,同时要兼顾螺旋桨的效率、空泡、振动、强度等方面的问题,故可采用理论方法来设计、优化螺旋桨。所以运用理论方法来预报螺旋桨的水动力性能具有十分重要的意义。本文首先对螺旋桨理论的发展概况进行了回顾,并对升力线理论,升力面理论和面元法进行了简单介绍。然后,用升力线理论计算了螺旋桨的几何参数和水动力参数,并用用升力面理论计算了压力分布、推力系数和扭矩系数,用面元法计算了螺旋桨的推力系数和扭矩系数。最后,通过制作动态链接库,使用VB将程序连接起来,建立了一个较为简单、便捷的软件。通过本文的工作取得了以下成果:首先,整合了三种不同的螺旋桨设计理论,能够用不同的方法对螺旋桨进行对比和选优,并能对螺旋桨设计提供性能预报。其次,用VB制作软件界面,使程序操作便捷、简单,具有良好的实用性。