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随着城市交通的日益紧张,为提高公路交通的通行速度,减少交通事故,解决地面拥挤难题,充分利用立体空间资源,越来越多的人考虑采用隧道交通。但隧道火灾不仅多,而且规模大,中断的交通对社会影响广泛。因此研究对隧道进行防火保护有重大的社会经济价值。采用对比试验、正交试验等方法研究了隧道防火涂料配方,并通过试验研究了隧道防火涂料配方的主体及粘结剂、分散剂、发泡材料、复合填料等主要配剂对材料的性能的影响。重点研究了11个较为典型涂料配方,生产工艺及施工条件,并对隧道防火涂料检测方法进行了描述,并对研制的隧道防火涂料检测结果进行了分析。得出如下结论:按该配方11得出产品以ISO834标准检测时,涂料13mm厚能达3.5小时耐火极限;按C-H火灾升温曲线检测时,涂料20mm厚能达3小时耐火极限,耐火性能非常优异;该隧道防火涂料的产烟毒性达到了AQ-1级,产烟量低且烟气毒性小;该配方得出的涂料粘结强度达0.3MPa,高于GA98-1995预应力混凝土楼板防火涂料最高0.15MPa要求,也高于GB14907-2002规定的室内、外薄型钢结构防火涂料和厚型钢结构防火涂料的粘结强度指标;该涂料的耐水性为20天,远高于GA98-1995规定的24小时;经济适用,施工维护方便。通过比较可得出配方11综合性能最好。通过正交试验比较得出发泡材料对配方11耐火极限影响最大,其次是粘结剂;在粘结剂量一定的条件下,增加发泡材料、复合填料及助剂,均可提高涂料的耐火极限。粘结剂对粘结强度影响最大,填料次之。通过优化试验研究可知:为了使配方11涂料的安全性能达到AQ-1级,发泡材料的量应控制在涂料总重量的10%以下;醋酸乙烯乳液分散剂可有效地提高涂料的粘结强度,其最佳量为涂料的1%。最后还从物理与化学作用两方面分析了隧道防火涂料耐火机理。提出了该产品优化的生产及施工工艺。