高架路桥下空间是一种新型的城市空间，它依附于高架路桥而出现，并随着高架路桥的不断兴建而在城市中大量出现，给人们的传统生活带来一定的影响。特别在我国现阶段，高架路桥的修建正处于高潮阶段，高架路桥下空间正以前所未有的速度大量涌现。我国在对此类空间的实际利用中进行了各种创新和尝试，并已取得了一些显著的效果。但是这些成功的实例只是小部分，绝大多高架路桥下空间的利用仍然是不理想的。现有的一些利用方式，在实际的使用过程中，并没有取得最初的理想效果，逐渐表现出一定的消极效应，使得高架路桥下空间的消极性更加凸显。因此，有必要针对高架路桥下空间存在的问题及其消极效应，提出有效的应对措施，消除问题，以发挥高架路桥下空间的潜力和优势，更好地在城市中发挥积极的作用。　　 本文立足于反消极性的研究角度，对高架路桥下空间的利用展开讨论。以高架路桥下空间为研究对象，采用理论与实践相结合的研究方法。　　 在理论研究方面，先从空间的本体论入手，对高架路桥的平面关系，空间的组成要素以及空间类型展开讨论，并在此基础上，对高架路桥下空间的特性以及在城市中所担负的积极功能进行一定的研究，然后从消极性的视角揭示出特性及功能所带来的消极效应。　　 在实证研究方面，以武汉市为例，选取具有代表性的几座高架路桥下空间的实际利用状况展开研究，提出存在的各种问题及产生问题的原因，并对人在高架路桥下空间的活动行为进行了相关研究。　　 最后，将理论与实际相结合，提出在高架路桥下空间利用过程中应该导入空间整合、以人为本、文脉继承以及生态价值的设计思想，并针对消极性，从改善路桥的建造措施、减少空间的休闲性、减缓车道的通行速度以及强化因地制宜性等四个方面提出了反消极性的规划设计对策。