我国陕北高原黄土地极具湿陷性,在建造高速公路、机场以及高层楼房建筑时,需要对地基进行处理,消除地基湿陷性,提高地基承载能力。传统的夯击方法无法更好的消除黄土地的湿陷性,针对这一特性,论文设计了一种新型的强夯机,采用了新型的强夯法,在研究强夯机行走机构的机动性和稳定性基础上进行了一种60 t.m小型强夯机的行走系统、填料系统和提升系统的设计,并对车架、臂架和液压绞车进行了有限元分析,分析了车架、臂架和液压绞车的应力和应变,主要设计和研究的内容包括以下方面:(1)分析了强夯法和强夯机,并介绍了国内外强夯机的发展现状。(2)强夯机行走机构主要性能研究。在工作环境下的条件,依据贝尔提出的压力—沉陷关系模型进行环境土壤的承载能力的分析;并对该环境下强夯机所要实现的直线、转弯以及越野性能进行分析与计算;为下面的结构设计提供理论的基础。(3)关键部件的设计。设计一款60t.m强夯机,针对送土、填土、夯实等功能进行行走结构的设计,其中包括履带、驱动轮、支重轮、托带轮、张紧轮和车架等结构的设计与计算,在理论上验证结构设计的合理性。(4)强夯机液压系统设计。根据功能要求,进行动力系统的设计,论文主要以液压为动力进行设计,其中包括设计电机选型、液压马达和主泵功率的计算与选型以及液压原理图的设计;并对工作过程中的能量损耗进行计算,提出改进方案,降低能量的损耗,提高工作效率。(5)建立车架、臂架和液压绞车的有限元模型,用ANSYS Workbench对车架、臂架和进行静力学分析,对车架、臂架进行模态分析,并且对臂架进行疲劳寿命分析,用SolidWorks对液压绞车进行有限元分析,结果表明车架、臂架和液压绞车具有足够的刚度、强度,强夯机在正常工作时不会引起车架和臂架共振以及液压绞车的的强度破坏。综合上述成果,论文所设计的强夯机已投入生产,并在陕北、西安等地投入使用,很好的提升了湿陷性黄土的强度,施工简单,易操作。