城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干,大城市的交通必须向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展,这已经是不争的事实。要充分发挥一条大运量的轨道交通线路的效率,就必须保证在整条线路上的客流量,其客流量取决于站点周边居民的出行强度和与其他交通方式衔接的紧密程度。前一部分客流在线路规划与设计中已做了充分的估计,而后一部分客流是在与市内各种交通方式,尤其是公共交通系统的合理衔接与协调中接驳而来。因此,轨道交通与市内其他交通方式的衔接与协调,是城市公共交通线网优化的主要内容之一。论文以轨道交通与常规公交的关系为切入点,考虑青岛市轨道交通对现有的常规公交线网的影响,利用相关的客流预测模型,提出轨道交通与常规公交线网接驳规划的依据和目标。依据理论研究与实证分析相结合的原则,采用改进后的公交线路设计最短路算法,对轨道交通与常规公交换乘协调发展提供了科学的理论依据及有效的解决途径。主要研究内容与创新点归纳如下：(1)结合青岛市轨道交通建设规划,对现有的城市公交现状进行分析,针对轨道交通对于城市公交可能带来的影响,提出青岛市轨道交通与公共交通接驳规划的总体目标。(2)在对传统的“四阶段”客流预测方法研究的基础上,对现有的城市交通客流预测模型进行参考分析,得到用于解决青岛市轨道交通与城市公交接驳规划问题的客流预测模型——STEM模型。(3)在对现有的最短路算法研究的基础上,对经典的Dijkstra最短路算法进行改进,创造性的引入多个T标和P标,使之分别解决K最短路问题和过指点路段的最短路问题。(4)在对青岛市现有的公交线路统计分析的基础上,结合轨道交通建设规划建立模型,利用新的K最短路算法和过指定路段算法分别给出接驳方案。