随着我国经济建设的高速发展,特别是近年来西部大开发的推进,促进了草甸土广泛分布地区公路、铁路等工程的飞速发展。这些工程不可避免地经过草甸土地区。作为路基时,草甸土地基是一种特殊的软土地基,其工程特性有别于广义的泥沼和软土,在该地区进行工程建设,客观要求采取有别于泥沼和软土的技术可行、经济合理、实施可能的工程对策。而国内外资料显示,目前对草甸土地基的工程特性和稳定性的研究较少。鉴于此,本文以新疆农四师昭苏垦区吐坡公路工程为依托,通过现场测试、理论分析、数值模拟等手段,对草甸层上修筑路基的稳定性及沉降规律等进行了研究,主要研究内容如下:(1)通过现场测试内容,分析试验路段K5+500、K5+550的铺筑情况,得出路基沉降变形规律,验证设计方案。(2)采用adina软件建立路基模型,按实际情况输入各土层参数、加载荷载等,分析路堤各填筑阶段的固结沉降、侧向位移、超静孔隙水压力等的变化过程,并与现场测试结果进行对比分析,总结出合理的建模计算方法,便于后面研究的应用。(3)利用bishope土坡稳定分析程序,分析吐坡公路设计填土高度时路堤的稳定性,然后改变路堤填筑高度,分析在该工程地质条件下,直接填筑路基的极限高度。(4)广泛查阅资料,分析总结我国范围内草甸层及下伏低液限粘土层的厚度变化范围,然后选择典型的地层条件,采用有限元分析方法,考察路堤各加载阶段的竖向位移,侧向位移,超静孔隙水压力,塑性变形等的变化规律;同时针对不同情况,利用bishope程序计算其安全系数,进而总结出各种情况下在草甸层上直接填筑路堤的极限填筑高度。