随着时代不断的发展,车辆早已成为了人们日常出行的交通工具。然而,车辆在带给人们便利的同时,也带来了许多困扰。在遇到紧急事故的情况下,由于人类大脑反应时间有限,处理不及时而带来交通事故。因此,如何快速的传递紧急消息、延长驾驶员反应时间是目前车联网研究的热点。本文针对具有直路和交叉路口的城市道路环境下紧急消息的传输,提出城市车联网多跳广播协议(Urban VANET Multi-hop Broadcast Protocol, UVMBP),该协议在缺少节点拓扑信息、节点密度等参数的条件下,针对发送节点位置的不同提出三种紧急消息的广播策略：首先,针对紧急消息的第一跳传输,采用发送节点直接广播紧急消息,接收节点在接收到紧急消息后,经过一系列的迭代过程,最终选出一个距离发送节点最远的区域,在该区域内通过竞争广播RTS (Request To Send)帧的方式选出一个节点作为紧急消息转发节点,完成第一跳广播的过程；其次,针对紧急消息在直路上单向传输,采用RTS/CTS (Clear To Send)帧握手的方式,发送节点首先发送RTS帧,接收节点在收到RTS帧后,经过一系列的迭代过程选择一个距离发送节点最远的区域,处于该区域内的接收节点通过竞争回复CTS帧的方式选出一个节点作为紧急消息转发节点,发送节点在收到CTS帧后广播紧急消息,从而完成紧急消息的一跳传输过程；第三,针对紧急消息在交叉路口位置的多向传输,采用与紧急消息的第一跳广播相似的方式,完成节点位于交叉路口环境下的广播过程。通过对比目前车联网中比较流行的几个算法,UVMBP在直路上和交叉路口环境下的平均一跳时延、转发节点与发送节点的平均距离、紧急消息的传输速率、帧的交付率等性能都要好于流行的算法。因此,UVMBP更加适用于城市车联网中紧急消息的广播过程。