随着我国城市化进程的不断推进,作为城市道路骨干系统的城市快速路也相应地加快了建设步伐。然而,在城市快速路建设和运行过程中却仍旧存在不少问题,致使通行效率低下而未能达到预期的效果。在城市快速路系统中,当相邻两匝道的间距较小时,考虑到车流之间的相互影响,应将两匝道作为一个整体进行研究。根据匝道构造及车流作用,本文将匝道组合分为先入后出、先入后入、先出后入和先出后出四种类型并给出了相应的匝道组合界定值。选取微观仿真软件TSIS建模后,借助现场调研数据进行了模型校验。本论文以城市快速路匝道分布类型(包含组合类型和匝道间距)为研究对象,从定性和定量两个角度分析了不同交通流量下四种匝道分布类型的通行效率。首先,利用校验后的TSIS进行仿真,在统计意义上揭示不同交通流量下城市快速路四种匝道组合类型组合区实际流量阻碍率、平均速度、单位长度车均延误和随机变道数随匝道间距的变化规律,并进行了对比分析,为有效提高城市快速路的通行效率提供了理论依据;其次,考虑到单位长度车均延误是城市快速路匝道组合区通行效率和服务水平的集中体现,借助数理统计软件SPSS建立了四种匝道组合各影响因素与组合区单位长度车均延误之间的定量模型,从定量角度探讨了不同匝道组合下各因素对组合区单位长度车均延误的影响,发现匝道间距对组合区交通流延误有重要影响。此外,从实际交通流运营情况和匝道组合区单位长度车均延误的定量模型出发,本文提出了减少匝道组合区交通流延误的措施。通过对定量模型进行公式变形,推荐了不同交通流量条件下四种匝道组合类型的匝道间距值,为工程应用提供了参考。